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300系は新幹線の時速270km運転のために開発され、1992年に登場しました。アルミ合金車体の採用による軽量化、優れた空力特性を備えた車体形状のほか、新幹線として初めてボルスタレス台車、VVVFインバータ制御、回生ブレーキなど多くの技術が盛り込まれました。東京〜新大阪間を2時間30分で結ぶ速達列車「のぞみ」でデビューし、2012年まで活躍を続けました。元祖「のぞみ」として名高い300系がKATO初の製品化です。パンタグラフを3基から2基へ削減、シングルアームパンタグラフへの換装が行われた形態を製品化いたします。同時期に活躍した500系・700系・N700などと共に往年の東海道・山陽新幹線の様子を再現可能です。 プロトタイプは2010年頃の東京第二車両所所属の3次車。
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商品情報
300系は新幹線の時速270km運転のために開発され、1992年に登場しました。アルミ合金車体の採用による軽量化、優れた空力特性を備えた車体形状のほか、新幹線として初めてボルスタレス台車、VVVFインバータ制御、回生ブレーキなど多くの技術が盛り込まれました。東京〜新大阪間を2時間30分で結ぶ速達列車「のぞみ」でデビューし、2012年まで活躍を続けました。元祖「のぞみ」として名高い300系がKATO初の製品化です。パンタグラフを3基から2基へ削減、シングルアームパンタグラフへの換装が行われた形態を製品化いたします。同時期に活躍した500系・700系・N700などと共に往年の東海道・山陽新幹線の様子を再現可能です。 プロトタイプは2010年頃の東京第二車両所所属の3次車。